Borgere advarer: Farten for høj gennem Ørby

ØRBY: Hverken fartbump eller hastighedsbegrænsninger virker i kampen mod at få nedsat farten på bilister, der pendler gennem Ørby. Det mener nogle beboere langs Askemosevej, og de har bedt borgmesteren om se på muligheden for at nedsætte farten til 40 km/t ved at gøre bumpene endnu vanskeligere at passere.

En række borgere, særligt en enkelt grundejer, har gentagne gange henvendt sig til kommunen med et ønske om at få politikerne til at godkende en lavere hastighed på på Askemosevej, i alt en cirka 600 meter lang strækning der forbinder Ørby med byerne Holløse, Tisvilde og Tibirke via Kildevej. Nu har borgmester Anders Gerner Frost valgt at gå ind i sagen og har anmodet både udvalg og administrationen på rådhuset om at se på sagen.

“Det oplyses, at der bliver kørt med for høj fart gennem landsbyen og at dette giver anledning til farlige situationer. Det opleves utrygt at færdes langs vejen og særligt ved stikrydsningen som forbinder Ørbystien med Askemosevejen, anses det for trafikfarligt”, skriver administrationen til udvalget for Udvikling, By og Land.

Udvalget har sagen for på sit næstkommende møde d. 15. januar.

Farten skal altså ned, mener en gruppe lokale borgere, og her er de eksisterende bump ikke nok. En grundejer langs vejen opfordrer til, at bumpene ændres, så de får en større effekt på trafikanternes hastighed.

Det er dog ingenlunde nogen simpel sag at sætte en hastighed ned. Først og fremmest skal der tages et hensyn til fremkommeligheden for andre bilister. Der er til det formål udarbejdet en række vejregler med gode råd til de lokale vejmyndigheder. Heriblandt står der, at kommunerne har krav til at sikre trafikanter mod indretninger, som kan øge chancen for uheld eller skader. Eksempelvis er der et særligt hensyn til erhvervschauffører, der dagligt kører over mange vejbump.

Ingen tidligere ulykker
Sagen kompliceres yderligere af, at der ikke er rapporteret nogle ulykker på strækningen. Askemosevej fik for år tilbage, dengang det hed Helsinge Kommune, en række cirkelbump, som er justeret til at tillade en trafik gennem byen på 50 km/t. Og bumpene ser ud til at virke. Nordsjællands Politi oplyser i hvert fald, at der ikke er registreret trafikuheld på strækningen gennem Ørby by siden da.

Ydermere viser en trafiktælling fra december 2018, at der bliver kørt med en gennemsnitshastighed på blot 38 km/t og at 85% af køretøjerne kører under 46 km/t. Målingen talte sig frem til et dagligt gennemsnit på i alt ca 360 køretøjer på vejen.

Ifølge administrationen har udvalget to gode muligheder for at komme anmodningen om at sænke farten i møde:

1. Kommunen kan, med politiets samtykke, bestemme at der skal gennemføre en trafiksanering med anbefalet hastighed med de klassiske blå tavler med en anbefalet hastighed. Kommunen har her selv den fulde beslutningskompetence.
2. Politiet kan også, efter forhandling med kommunen, bestemme, at der skal indføres lokal hastighedsbegrænsning. Det betyder, at der bliver opsat mere markante røde tavler. Her har Politiet beslutningskompetencen.

Politiet har mandat til at sætte hastighederne i tættere bebygget område til 40 km i timen, men kun når der er væsentlige trafiksikkerhedsmæssige eller andre trafikale hensyn at tage. Det kan blandt andet være, når hastigheden udgør en væsentlig ulykkesrisiko, eller når vejens funktion, udformning eller begrænsede oversigtsforhold gør det påkrævet af hensyn til fodgængere eller cyklister. Politiet ser derfor ud til at være udelukket, særligt med tanke på, at der ingen rapporterede uheld har været på stræknignen.

Såfremt politikerne alligevel ønsker hastigheden sat ned til 40 km/t fra Askemosevejen nr. 3 til nr. 21, en strækning på i alt 600 meter, vil det kræve fem bump med en indbyrdes afstand på mellem 100-150 meter. De fem bump skal afmærkes, så de fremtræder tydeligt, hvorfor der i forbindelse med en endelig afsætning bør overvejes, om der skal etableres ekstra vejbelysning.

“Uanset hvilke fysiske tiltag der gennemføres, bør det forventes at der er afledte gener. Eksempelvis vil vejbump, som nævnt ovenfor, give støj og i nogle tilfælde rystelser i de omkringliggende ejendomme. Støjen kommer fra acceleration og deceleration og rystelser fra de påvirkninger i underlaget som køretøjer forårsager”, advarer administrationen til politikerne i udvalget.

Administrationens vurdering er da heller ikke, som man nok kan tyde i ordlyden, tilhængere af en nedsættelse af hastigheden:

“Trafiktællingen som er gennemført i december 2018, efter at vejen er istandsat, viser klart, at den kørte hastighed er lav og at hastigheden ligger under, hvad der forventes i forhold til vejens udformning og den skiltede hastighed. Der er en meget lav trafikmængde og der er ikke registrerret trafikuheld. Det må derfor konkluderes, at trafikmønstret er i fin overensstemmelse med vejens udformning og områdets karakter, og at der derfor ikke er trafiksikkerhedsmæssig belæg for at udføre yderligere færdselsregulerende foranstaltninger.”

Administrationen vurderer, at det vil koste cirka 315.000 kroner at lave nye bump på vejen samt sætte vejbelysning op.

Indlægget Borgere advarer: Farten for høj gennem Ørby blev først udgivet på Netavisen Gribskov.